设计风格换着用，弹匣电池有保障，体验AION S MAX

迭代到MAX版之后，AION S的外观造型以及内饰布局也发生了一定的变化，同时在软硬件配置方面，也同样得到了一定的提升。与此同时，品质有所提升的AION S MAX，它的价格区间也进行了上调，起售价来到了14.99万元。不过有一说一，入门即510公里的纯电续航，以及埃安自研的弹匣电池加入，还是能够提升用户日常的用车体验。所以说到这里，下面我们就针对MAX版本的AION S，进行一个简单的静态体验。

首先是外观造型上，2024款AION S MAX车型的设计手法与2023款的PLUS版刚好相反，例如AION S MAX前脸两侧的头灯组采用了上下两层的设计，而尾灯组是一体式的贯穿式尾灯组；而老款的PLUS版则是尾灯组两侧采用了上下分层式设计，当然整体还是贯穿式的布局，前脸两侧头灯组并没有分割。

其次从内饰布局上看，2024款AION S MAX的内饰布局更加简约，而且新增的皓月白内饰也起到了画龙点睛的作用，使得整个车内看着颇显高级。此外，我们还可以看到2024款AION S MAX换上了怀挡式的换挡机构，同时也使得其中央操控台区域有了更大的储物空间，就比如集成了两块置放手机的面板。当然除了这些之外，2024款AION S MAX还新增了座椅通风功能，而且次低配版本的AION S MAX就可以花费5000元选装前排座椅加热以及通风这些舒适性配置。而对于目前主流的540°全景影像功能来说，也是给到了入门即标配的权限。

在动力系统部分，2024款AION S MAX则是提供了150kW和180kW两种选择，不过搭载180kW电机的AION S MAX是顶配版车型，价格已经去到了20.29万元，同时它也拥有了6.7秒破百的加速性能。反观搭载功率为150kW电机的车型，它们的百公里加速时间7.5秒，在同级别当中也算是主流水平，日常加速超车时也不会显得太过吃力。

另外在电池续航方面，2024款AION S MAX全系标配弹匣电池技术，也算是进一步的保障了车辆的电池安全问题。而从电池容量上来看，低配版AION S MAX的电池容量为59.5kWh，能够提供510公里的纯电续航里程；而高配版车型的电池容量则是提升到了67.9kWh，同时续航里程也涨到了610公里。

编辑总结

整体来看，2024款的AION S变化还是非常明显的，而且全新的设计风格也确实让整台车看起来更显高级。但是从硬件配置上来看，作为一款裸车价高达20.29万元的国产车，AION S MAX居然还是配的后扭力梁式非独立悬挂，这一点确实需要批评。而且随着市场环境的竞争力不断扩大，AION S的竞品车型也是越来越多，例如同价位区间的哪吒S、同级别的秦PLUS EV，以及降价之后比AION S MAX还便宜的大众ID.3等等。所以看到最后，你们认为AION S MAX这款车的表现到底如何，不妨在评论区里留言讨论。